60 Flydubai, Juruterbang Emirates memberitahu RT Keletihan, Ugutan, penyalahgunaan Kuasa2 (EKSKLUSIF) . . .

ADtv @JamaliahYusofyacob - Selepas pemberi maklumat Flydubai dihubungi RT, kira-kira 60 orang yang bekerja mengaku atau telah bekerja untuk syarikat penerbangan itu dan Emirates menghubungi kami dengan tuduhan keletihan juruterbang dan ugutan syarikat penerbangan.

Mereka berkata aduan membawa tempat sebagai pihak berkuasa penerbangan tidak mengambil tindakan, kerana ia dikawal oleh orang yang sama seperti syarikat penerbangan itu. RT telah menerbitkan akaun hanya orang-orang yang ID telah disahkan.

60 Flydubai, Emirates pilots tell RT Of fatigue, intimidation, misuse Of authority (EXCLUSIVE)

After a Flydubai whistleblower contacted RT, some 60 people claiming to work or have worked for that airline and Emirates contacted us with allegations of pilot fatigue and airline intimidation.

They said complaints led nowhere as the aviation authority took no action, as it is controlled by the same people as the airline. RT has published accounts of only those people whose IDs have been verified.

Follow RT’s LIVE UPDATES for more reactions on FlydubaiGate scandal (Ikuti RT LIVE TERKINI banyak reaksi di Flydubai Gate skandal)

Untuk hal ini, banyak juruterbang diterangkan yang digalakkan untuk memfailkan laporan, kerana terdapat yang biasanya tiada jawapan - " Amaran" selain sesekali mengancam Salah satu juruterbang terkini untuk bercakap dengan RT dengan syarat tidak mahu namanya disiarkan berkata aduan keletihan "berakhir" di General Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UAE (GCAA), tetapi menghasilkan bukan keputusan.

"Para juruterbang di Flydubai dan Emirates yang berbahaya keletihan, dan jika anda kata keletihan sakit atau sakit anda menjalankan sarung tangan daripada tertangguh anda upgrade, untuk juruterbang adalah satu tamparan pada profesion dan hidupnya, atau ditegur seperti kanak-kanak dan dilayan seperti hamba atau bukan profesional, "kata juruterbang.

Beliau menyifatkan keadaan itu sebagai sangat kubur, memandangkan aspek keselamatan juruterbang terbang ketika letih.

Satu lagi juruterbang, yang masih bekerja untuk Emirates, menyifatkan beberapa taktik yang digunakan oleh syarikat penerbangan itu untuk menakut-nakutkan pekerja ke berdiam diri tentang perasaan letih.

Beliau memberitahu RT bahawa, untuk mengekalkan juruterbang mereka daripada melaporkan keletihan mereka, Emirates didakwa menggunakan ancaman siasatan dalaman yang melibatkan peperiksaan tambahan tanpa had untuk kemurungan dan lain-lain penyakit yang tidak berkaitan dengan keletihan.

Pihak Berkuasa Am Penerbangan Awam (GCAA) daripada United Arab Emirates (UAE) telah diwujudkan pada tahun 1996. Ia mempunyai kuasa mutlak untuk mengawal dan mengawal selia penerbangan awam di UAE, dan ditugaskan untuk menyelia keselamatan dan keselamatan.

Beberapa laporan baru-baru ini mengenai keletihan perintis di UAE telah menimbulkan persoalan serius mengenai keberkesanan dan pengawasan organisasi.

Bercakap kepada RT pada keadaan tidak mahu namanya disiarkan, bekas juruterbang Emirates berkata pemantau penerbangan yang berpangkalan di Dubai tidak bebas dari negeri ini, dan dengan itu tidak dapat memenuhi tugasnya dengan sempurna.

"Pihak berkuasa penerbangan di UAE tidak boleh di bawah kerajaan Dubai [memastikan] bebas [pemantauan] syarikat penerbangan ini," katanya.

Crucially, many of the pilots described being discouraged to file reports, as there is usually no response – other than occasional threatening “warnings.” One of the latest pilots to speak with RT on condition of anonymity said that complaints of fatigue “end up” at the UAE’s General Civil Aviation Authority (GCAA), but generate no result.

“The pilots at FlyDubai and Emirates are dangerously tired, and if you call in sick or sick fatigue you run the gauntlet of being delayed in your upgrade, which to a pilot is a slap at his profession and life, or reprimanded like a child and treated like a slave or non-professional,” the pilot said.

He described the situation as very grave, considering the safety aspects of pilots flying while exhasted.

RT✔‎@RT_com

'Where are you flying? Stop! Stop!': Argument, panic in cockpit before #Flydubai #FZ981 crash - leaked recorder data (Ke mana anda terbang? ‘Stop! Stop’: Hujah, panik dalam kokpit sebelum #Flydubai # FZ981 kemalangan - bocor data perakam!) http://on.rt.com/78c8

Another pilot, who is still working for Emirates, described several tactics used by the airline to intimidate employees into keeping mum about feeling tired.

He told RT that, to keep their pilots from reporting their exhaustion, Emirates allegedly uses the threat of an internal investigation, which involves endless additional examinations for depression and other illnesses not related to fatigue.

The General Civil Aviation Authority (GCAA) of the United Arab Emirates (UAE) was created in 1996. It has sole authority to control and regulate civil aviation in the UAE, and is charged with overseeing its safety and security.

A number of recent reports concerning pilot fatigue in the UAE have raised serious questions about the organization’s effectiveness and oversight.

Speaking to RT on a condition of anonymity, a former Emirates pilot said that the Dubai-based aviation watchdog is not independent from the state, and thus cannot fulfill its duties adequately.

“The aviation authority in the UAE cannot under the government of Dubai [ensure] independent [monitoring] of these airlines,” he said.

Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum, Pengerusi dan Ketua Eksekutif Emirates Airlines (Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum, Chairman and Chief Executive of Emirates Airlines) © Ahmed Jadallah/Reuters

Ketiadaan pengawasan yang betul telah meninggalkan juruterbang tanpa kuasa yang lebih tinggi untuk mengadu kepada, dan apa-apa laporan yang yang keluar biasanya cepat "dilindungi sehingga," menurut bekas juruterbang, yang menegaskan bahawa salah laku itu akan menjadi mustahil pada syarikat penerbangan Eropah atau Amerika Syarikat, di mana pengawas penerbangan bebas memantau prosedur.

Tambah beliau, dengan terus-menerus menutup mata kepada aduan keletihan juruterbang, pihak berkuasa penerbangan telah diburukkan lagi masalah lebih-habis juruterbang didesak untuk terbang.

Satu lagi juruterbang yang digunakan oleh Emirates memberitahu RT bahawa pihak berkuasa penerbangan dikawal oleh orang yang sama yang bertanggungjawab bagi syarikat penerbangan itu. Secara khusus, beliau menegaskan bahawa GCAA yang dipengerusikan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Emirates Airline & Group - Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum.

The absence of proper oversight has left pilots with no higher authority to complain to, and any reports that do get out are usually quickly “covered up,” according to the former pilot, who stressed that such misconduct would be impossible at European or US airlines, where independent aviation watchdogs monitor procedures.

He added that, by continually turning a blind eye to complaints of pilot fatigue, the aviation authority has exacerbated the problem of over-exhausted pilots being pressured to fly.

Another pilot employed by Emirates told RT that the aviation authority is controlled by the same people in charge of the airline. Specifically, he pointed out that the GCAA is chaired by the CEO of Emirates Airline & Group – Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum.

Ketua Pegawai Eksekutif Flydubai Ghaith Al Ghaith (R) bercakap sebelah Ismail Al Hosani Ketua Pihak Berkuasa Penerbangan Awam United Arab Emirates (GCAA) semasa sidang akhbar mengenai terhempas Penerbangan FZ 981, Dubai 19 Mac 2016 (Flydubai Chief Executive Officer Ghaith Al Ghaith (R) talks next to Ismail Al Hosani of United Arab Emirates' General Civil Aviation Authority (GCAA) during a news conference about crashed Flight FZ981, Dubai March 19, 2016) © Ahmed Jadallah/Reuters

Menjawab permintaan RTI untuk komen, Emirates Airline menafikan dakwaan itu, berkata mereka "berdasarkan orang tanpa nama yang kita tidak boleh mengesahkan kini bekerja atau telah bekerja di syarikat ini."

"Kami tidak pernah menjejaskan keselamatan dan sentiasa beroperasi dalam keperluan peraturan undang-undang yang berkaitan dengan kali terbang, jam operasi, dan kali berhenti sebentar di antara penerbangan untuk juruterbang kami," Emirates PR Manager Rula Tadros menulis dalam e-mel.

"Emirates juga menggalakkan dialog terbuka dan mempunyai sistem di tempat untuk memudahkan itu, dan, sebenarnya, kita ada forum terbuka untuk juruterbang untuk melibatkan diri dengan pasukan pengurusan untuk menyuarakan kebimbangan mereka."

Dalam usaha untuk menangani isu keletihan penerbangan, Emirates mempunyai Jawatankuasa Keletihan khas, sebagai tambahan kepada Sistem Pengurusan Keletihan yang sedia ada, jurucakap syarikat itu memberitahu RT.

"Ini adalah inisiatif proaktif yang sentiasa dinilai dan mengambil kira pelbagai kriteria untuk membuat syor yang membantu untuk mengurangkan keletihan untuk juruterbang kami, sama ada hidup atau mati bertugas. Jika juruterbang merasakan bahawa Emirates telah tidak ditangani kebimbangan keletihan mereka, mereka juga mempunyai jalan lain untuk menangani ini dengan pengawal selia, GCAA itu."

Replying to RT’s request for comments, Emirates Airline denied the allegations, saying they were “based on anonymous people that we cannot confirm currently work or have worked at the airline.”

“We never compromise safety and always operate within the legal regulatory requirements with regard to flying times, operating hours, and layover times in between flights for our pilots,” Emirates PR Manager Rula Tadros wrote in an email.

“Emirates also encourages open dialogue and has systems in place to facilitate that, and, in fact, we have an open forum for pilots to engage with the management team to voice their concerns.”

In order to tackle the issue of flight fatigue, Emirates has a special Fatigue Committee, in addition to its existing Fatigue Management System, the company spokesperson told RT.

“This is a proactive initiative that continually assesses and takes into account a variety of criteria to make recommendations that help to mitigate fatigue for our pilots, whether they are on or off duty. If pilots feel that Emirates has not addressed their fatigue concerns, they also have recourse of addressing this with the regulator, the GCAA.”

Read more: ‘Modern day slavery for pilots’: More disturbing accounts of rules bent at Flydubai‘(Perhambaan untuk juruterbang zaman moden: Akaun yang banyak membimbangkan peraturan bengkok di Flydubai) 

Sementara itu, RT dihubungi GCAA untuk meminta komen mengenai dakwaan yang datang dari Flydubai dan pekerja2 Emirates. Berikut adalah jawapan yang kami terima:

"Kami menghargai semua maklumat yang anda berikan dan kami menghargai profesionalisme anda. Kami ingin anda untuk menasihati pencarum tidak membuat spekulasi mengenai punca kemalangan yang kita sedang berusaha bersama-sama dengan rakan-rakan dari banyak Syarikat dan entiti yang berbeza di bawah kepimpinan IAC yang mewakili Persekutuan Rusia.

"AAIS meyakinkan anda bahawa semua maklumat yang anda berikan akan diperiksa dengan teliti untuk menilai relevan dengan penyiasatan itu dan bergantung kepada pengertianmu protokol mengenai penjagaan bagi maklumat yang mempengaruhi siasatan.

Selamat sejahtera,

Sektor Siasatan Kemalangan Udara

UAE Ketua Pihak Berkuasa Penerbangan Awam"

Juruterbang mula mendekati RT dengan syarat tidak mahu namanya disiarkan berikut laporannya memetik seorang juruterbang pemberi maklumat dari Flydubai, yang menyebut keletihan yang mungkin telah menjadi faktor yang menyumbang 19 Mac Rostov tragedi yang mengorbankan semua 62 orang di atas kapal.

Mereka melahirkan rasa takut bahawa jenis yang sama kemalangan yang berlaku di Rostov dengan pesawat Flydubai boleh berlaku dengan penerbangan Emirates kerana waktu yang ‘overextended’ bekerja oleh juruterbang.

Meanwhile, RT contacted the GCAA to ask for comment on the allegations coming from Flydubai and Emirates employees. Here is the response we got:

“We appreciate all the information which you have provided and we appreciate your professionalism. We would like you to advise contributors not to speculate as to the cause of the accident which we are working on together with colleagues from many different States and entities under the leadership of the IAC which represents the Russian Federation.

“AAIS assures you that all information that you have provided will be examined carefully to assess its relevance to the investigation and relies on your understanding of the protocols regarding the care of information affecting investigations.

Best Regards,

Air Accident Investigation Sector

UAE General Civil Aviation Authority”

Pilots began reaching out to RT on condition of anonymity following its report citing a whistleblower pilot from Flydubai, who mentioned that fatigue may have been a contributing factor in the March 19 Rostov tragedy, which killed all 62 people on board.

They expressed fear that the same kind of accident that happened in Rostov with Flydubai’s plane could happen with an Emirates flight due to the overextended hours worked by pilots.

Read more: #Flydubaigate spreads: Now exhausted Emirates airline pilots tell RT of overwork (EXCLUSIVE) (#Flydubaigate Merebak: Sekarang habislah Emirates juruterbang syarikat penerbangan memberitahu RT daripada terlalu banyak kerja (EKSKLUSIF) 

'Tidak punyai juruterbang letih harus menjadi ‘selling point’ untuk syarikat penerbangan itu.

Ray Ronan, bekas juruterbang dan pengarang buku bertajuk ‘Seconds to Disaster’, yang menyiasat kes-kes syarikat penerbangan skimping tentang standard keselamatan untuk keuntungan, memberitahu RT bahawa pengawas mesti jelas dipisahkan daripada syarikat-syarikat untuk memastikan pengawasan yang betul.

"Perlu ada pemisahan lengkap antara syarikat dan pengawal selia yang mengarahkan syarikat itu ke arah budaya keselamatan ... Jika terdapat konflik kepentingan seperti itu, yang perlu diberi perhatian. Anda tidak boleh mengawal sebuah syarikat penerbangan walaupun yang anda mempunyai kepentingan diri sendiri, "kata Ronan.

Beliau merujuk kepada Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland yang ditaja oleh kerajaan, yang juga memanggil syarikat penerbangan ia mengawal "pelanggan," sebagai contoh sebuah badan pemantau yang keberkesanan yang difikirkannya telah dikompromi kerana hubungan baik dengan pertubuhan-pertubuhan itu didakwa mengawasi.

Syarikat penerbangan Eropah juga mempunyai masalah "serius" dengan keletihan, Ronan sambil menegaskan bahawa isu itu tidak terhad kepada Timur Tengah.

"Ia hampir etos dalam industri penerbangan, bahawa jika anda tidak menolak juruterbang anda kepada had sangat batasan masa penerbangan, maka anda tidak menjalankan syarikat penerbangan itu dengan betul. Dan dari sudut perakaunan pandangan, anda tidak memaksimumkan keuntungan anda, "jelas beliau.

Lebih buruk lagi, bagaimanapun, adalah satu keadaan apabila sebuah syarikat penerbangan tertentu tidak mempunyai "sistem budaya di mana anda mendengar juruterbang anda," Ronan berkata, sambil menambah bahawa pengawal selia perlu campur tangan dan menangani masalah seperti juruterbang keletihan dalam senario itu.

"Jika syarikat penerbangan yang menggunakan had masa penerbangan sebagai sasaran - kemudian [pengawal selia perlu] mengurangkan had masa penerbangan. Kita tidak mahu juruterbang letih terbang kapal terbang yang terbang lalu kami di seluruh DUNIA."

"Jika anda tidak boleh menyediakan pengangkutan yang selamat bagi orang-orang ramai, anda tidak seharusnya berada di dalam perniagaan. Harga tiket tidak harus mencerminkan keselamatan sebuah syarikat penerbangan, "tekan Ronan, sambil menambah bahawa" Kami tidak mempunyai juruterbang letih "sebenarnya harus menjadi titik jualan bagi syarikat.

"[Ia] baik untuk mempunyai perkhidmatan yang hebat di atas kapal, tetapi kami ingin tahu jika anda boleh membawa kita ke sana dengan selamat juga."

‘Not having tired pilots should become selling point for airlines’

Ray Ronan, a former pilot and author of a book entitled Seconds to Disaster, which investigates cases of airlines skimping on safety standards for profit, told RT that watchdogs must obviously be separated from companies to ensure proper oversight.

“There should be a complete separation between a company and the regulator that directs the company towards a safety culture…If there is a conflict of interests like that, that should be looked into. You can’t regulate an airline though which you have an interest yourself,” Ronan said.

He cited the case of the state-sponsored Irish Aviation Authority, which even calls the airlines it regulates “customers,” as an example of a watchdog whose effectiveness he considers to have been compromised due to its cozy relations with the organizations it is charged with overseeing.

European airlines also have “serious” problems with fatigue, Ronan said, stressing that the issue is not limited to the Middle East.

“It’s almost an ethos within the airline industry, that if you don’t push your pilots to the very limits of flight time limitations, then you’re not running the airline correctly. And from an accountancy point of view, you’re not maximizing your profits,” he explained.

Even worse, however, is a situation when a particular airline does not have “a culture system where you listen to your pilots,” Ronan pointed out, adding that the regulator must step in and deal with problems like pilots fatigue in that scenario.

“If the airlines are using flight time limitations as target – then [regulators should] reduce the flight time limitations. We don’t want tired pilots flying airplanes that are flying past us around the world.”

“If you can’t provide safe transport for people, you shouldn’t be in the business. The price of a ticket shouldn’t reflect the safety of an airline,” Ronan stressed, adding that “We do not have tired pilots” should actually become a selling point for companies.

“[It’s] nice to have a great service on board, but we want to know if you can get us there safely too.”

READ MORE: http://on.rt.com/78bw

MISTERI bertukar KEMUDAHAN menjadi Stesen PENGINTIPAN di seluruh NEGARA di JERMAN . . .

ADtv - Satu skandal pengawasan baru berlaku di Jerman. Ianya ternyata bahawa setengah dozen kemudahan yg seolah-olah tidak bersalah termasuk pejabat telekom, sebenarnya, stesen mengintip. Ini telah disahkan oleh perkhidmatan perisikan. Dan beberapa kemudahan ini dilaporkan digunakan oleh kerajaan Amerika Syarikat.

Mysterious facilities turned out to be nationwide spy stations in Germany . . .

A new surveillance scandal is unfolding in Germany. It turns out that half a dozen seemingly innocent facilities including a telecom office are, in fact, spying stations. This has been confirmed by the intelligence service. And some of these facilities were reportedly used by the US government.

JERMAN mengakui ianya beroperasi STESEN PENGINTIP 

di seluruh NEGARA . . .

Imej/Image from www.bnd.bund.de

Agensi Perisikan Asing Jerman (BND), dalam usaha untuk datang bersih dalam dikompromi massa selepas Snowden, yang telah mendedahkan bahawa beberapa kemudahan misteri menghiasi sepanjang sisi Jerman yang sebenarnya digunakan sebagai stesen pengintip.

TOP 13 Snowden petik pada NSA/Top 13 Snowden quotes on NSA

Menyerang satu dalam ruangan kemenangan untuk ahli-ahli teori konspirasi.

Germany ADMITS it Operates NATIONWIDE Spy Stations

Germany’s Foreign Intelligence Agency (BND), in an effort to come clean in these compromised post-Snowden times, has revealed that a number of mysterious facilities dotting Germany are in fact used as spy stations.

Strike one in the victory column for the conspiracy theorists.

Imej/Image from www.bnd.bund.de

Selepas bertahun-tahun menafikan ia mempunyai apa2 berkaitan dengan organisasi seperti Institut Ionosfera, dan laman web snubbing "konspirasi" tuntutan yang berla-wanan, yang BND mengakui kompleks misteri sebenarnya stesen pengawasan kurang disembunyikan.

Salah satu kemudahan yg sebelum ini dikenali sebagai Pejabat Telekomunikasi Trafik Angkatan Tentera Jerman, di Bad Aibling, berhampiran Munich, telah sehingga ini identiti rahsia yang dikhianati oleh golf berbentuk bola Radom besar ke atas rumput itu.

Jerman agensi risikan mengumpul mengadakan satu majlis di kompleks itu pada hari Jumaat utk mengumumkan papan nama tembaga mengisytiharkan tujuan sebenar.

After many years of denying it had any connection with organizations such as the Ionosphere Institute, and snubbing website “conspiracy” claims to the contrary, the BND admitted the mysterious complexes were in fact poorly concealed surveillance stations.

One of the facilities, previously known as the Telecommunications Traffic Office of the German Armed Forces, in Bad Aibling, near Munich, had its hitherto secret identity betrayed by massive golf ball-shaped radomes on its lawn.

The German intelligence-gathering agency held a ceremony at the complex on Friday to unveil a brass nameplate declaring its real purpose.

Gerhard Schindler berdiri di pangkalan pemantauan bekas Agensi Keselamatan Kebangsaan (NSA) di Bad Aibling, selatan Munich, 6 Jun, 2014 (Gerhard Schindler stands at the former monitoring base of the National Security Agency (NSA) in Bad Aibling, south of Munich, June 6, 2014 (Reuters/Michaela Rehle)

Ketua BND Gerhard Schindler mengakui ia adalah masa untuk melepaskan muslihat itu.

"Ia tidak masuk akal, untuk memberi contoh yang mudah, bahawa laman web luaran BND dijalankan dengan nama-nama rahsia jika hakikat bahawa mereka tergolong dalam BND boleh dibaca di internet," Schindler mengakui baru-baru ini.

"Jika ada satu perkara yg lelaki itu di jalan akan ingat dari perdebatan NSA keseluruhan di Jerman, ia adalah bahawa stesen bumi satelit di Bad Aibling milik BND," katanya.

BND chief Gerhard Schindler admitted it was time to give up the ruse.

“It makes no sense, to give a simple example, that external sites of the BND are run with covert names if the fact that they belong to the BND can be read on the internet,” Schindler acknowledged recently.

“If there’s one thing that the man on the street will remember from the whole NSA debate in Germany, it’s that the satellite ground stations in Bad Aibling belong to the BND,” he added.

Imej/Image from www.bnd.bund.de

6 kemudahan pengintip secara rasmi dikaitkan dengan risikan isyarat kerja-mana agensi memasang telinga di radio, data dan telefon lalu lintas.

Jumaat adalah hari yang sibuk untuk agensi2 pengintip, seperti Vodaphone, syarikat telefon mudah alih yg ke-2 terbesar di DUNIA, mengakui ia telah membenarkan agensi perisikan dari hampir 30 negara kuasa utk mendengar dalam perbualan pelanggan.

Syarikat yang berpangkalan di UK yang dikeluarkan pada hari yang sama yang Pen-guatkuasaan Undang-undang 40,000 perkataan Laporan Pendedahan, yg telah dila-belkan "Kaji selidik yang paling komprehensif lagi mengenai bagaimana kerajaan memantau perbualan dan di mana rakyat2 mereka," Guardian melaporkan.

The six spy facilities are officially linked to the agency’s signals intelligence work -which eavesdrops on radio, data and phone traffic.

Friday was a busy day for the spy agencies, as Vodaphone, the world’s second largest mobile phone company, admitted it had allowed the intelligence agencies from almost 30 countries the power to listen in on customer conversations.

The UK-based company released on the same day a 40,000-word Law Enforcement Disclosure Report, which has been labeled “the most comprehensive survey yet of how governments monitor the conversations and whereabouts of their people,” the Guardian reported.

READ MORE: http://on.rt.com/o2r966

BABI yang DiUBAH Secara GENETIK bertahan pemindahan sel stem MANUSIA . . .

Diubahsuai secara genetik babi utk membantu manusia dlm terapi sel stem penyelidikan (Geneti-cally modified pigs to help humans in stem cell therapies research. Reuters/Lane Hickenbottom)

ADtv - Saintis Amerika dlm stem penyelidikan terapi sel telah mengatasi salah satu cabaran utama - penolakan sel-sel dipindahkan pada tuan badan. Babi dengan sistem imun terjejas, diwujudkan dalam projek itu, boleh membantu dalam menyelamatkan nyawa rawatan manusia.

Si  moncong yang tuan badan baru yang menerima pemindahan manusia telah teru-tamanya diubahsuai secara genetik untuk tujuan tersebut. Dalam kajian terbaru yang dijalankan oleh saintis dari University of Missouri (MU) dalam Columbia, haiwan bukan sahaja diterima sel2 stem manusia - sekali diimplan, sel2 berkembang pesat.

"Penolakan pemindahan dan cantuman oleh badan-badan tuan rumah adalah satu halangan yang besar untuk penyelidik perubatan," kata R. Michael Roberts, Kurator Profesor Sains Haiwan dan Biokimia.

"Dengan mewujudkan bahawa babi ini akan menyokong pemindahan tanpa takut kepada penolakannya, kita boleh bergerak penyelidikan terapi sel stem ke hadapan pada kadar yang lebih pantas."

Babi lebih anatomi sama dgn manusia daripada haiwan ujian lain, bukan sahaja pada saiz, malah juga dalam cara mereka bertindak balas terhadap ancaman kesihatan.

"Ini bermakna bahawa penyelidikan pada babi adalah lebih cenderung mempunyai hasil yang sama seperti mereka pada manusia untuk ujian banyak rawatan dan ber-beza," komen Randall Prather, sebuah MU Kurator Profesor fisiologi pembiakan.

Penyelidikan baru boleh membantu dgn ketara dlm membangunkan rawatan untuk pesakit manusia mengalami kekurangan imun teruk & beberapa penyakit melemah-kan. Babi ini "harus mempunyai pelbagai kegunaan dlm biologi pemindahan," menurut artikel saintis', diterbitkan ‘published’ dlm Prosiding 'National Academy of Sciences'.

Genetically modified PIGS Survive HumanSTEM Cells transplantation . . .

American scientists in stem cell therapies research have overcome one of its major challenges – the rejection of transplanted cells by the hosts. Pigs with a compromised immune system, created within the project, could aid in human life-saving treatments.

The new snouted hosts that accepted human transplants were especially genetically modified for the purpose. In the latest study, conducted by scientists from the University of Missouri (MU) in Columbia, the animals not only accepted human stem cells – once implanted, the cells thrived.

"The rejection of transplants and grafts by host bodies is a huge hurdle for medical researchers," said R. Michael Roberts, Curators Professor of Animal Science and Biochemistry. "By establishing that these pigs will support transplants without the fear of rejection, we can move stem cell therapy research forward at a quicker pace."

Pigs are more anatomically similar to humans than other test animals, not only in size, but also in the way they respond to health threats. "This means that research in pigs is more likely to have results similar to those in humans for many different tests and treatments,” commented Randall Prather, an MU Curators Professor of reproductive physiology.

The new research could help significantly in developing treatments for human patients suffering from severe immune deficiency and a number of debilitating diseases. These pigs "should have a variety of uses in transplantation biology," according to the scientists' article, published in the Proceedings of the National Academy of Sciences.

Perbezaan antara sistem imun tikus dan manusia menggunakan kajian terhad sebelum ini (Differences between the immune systems of mice and humans limited use of previous studies. Reuters/Asmaa Waguih)

Kajian sebelum dalam bidang prospek perubatan regeneratif kebanyakannya bergan-tung pada tikus sebagai haiwan ujian. Pada awal tahun ini, ahli-ahli sains yang bekerja dengan tikus telah menemui ‘discovered’ otak dan otot tikus lama nafas baru selepas mereka menerima darah yang lebih muda. 

Penyelidik lain bekerja dengan tikus makmal yang dibangunkan ‘developed’ tisu otot hidup yang boleh sembuh dengan sendirinya dalam haiwan seperti tisu semula jadi akan.

Walau bagaimanapun, penggunaan sebenar kajian telah dihadkan kerana perbezaan yang ketara antara sistem imun manusia dan tikus. 

Garis baru khas babi, yg dicipta oleh Randall Prather, mempunyai sistem imun dikom-promi yang meniru bahawa pesa-kit manusia dengan masalah kekurangan imun. Jika sel-sel dipindahkan tidak ditolak, haiwan ini boleh digunakan untuk percubaan terapi sel stem dan juga pemindahan seluruh organ2.

Previous research in the field of regenerative medicine prospects has mostly relied on rodents as test animals. Earlier this year, scientists working with mice have discovered the brains and muscles of old mice rejuvenate after they receive the blood of younger ones. Other researchers working with lab mice developed living muscle tissue that could heal itself in an animal just as natural tissue would.

However, the actual use of the studies has been limited due to significant differences between the immune systems of humans and mice. The special new line of pigs, created by Randall Prather, have a compromised immune system that mimics that of human patients with immune deficiency problems. If the transplanted cells are not rejected, these animals could be used to trial stem cell therapies as well as whole-organ transplants.

READ MORE: http://on.rt.com/tdbekh